Restaurierung der Iljuschin IL-14 P im Jahr 2012
4. September 2012:
Der fast fertig restaurierte Asch 82T-Motor wird in Tempelhof für den Transport nach Gatow vorbereitet. Er soll dort das Il-14-Projekt repräsentieren.
8. September 2012:
Der Motor hat sein Ziel in Gatow erreicht.
12. Juni 2012: Unsere Halle ist kein geschlossener Raum und bietet mehr als genug versteckte Winkel zum Brüten für Spatzen, Rotschwänzchen und Bachstelzen. Da wir uns nur einmal in der Woche treffen, haben wir keine Chance, den Nestbau zu verhindern und müssen also warten, bis die Jungen ausgeflogen sind. Nachdem die alte Farbe vom Rumpf entfernt und im Cockpit das Instrumentenbrett eingebaut ist, aber die Fenster noch fehlen, bereitet uns zunehmend der stark ätzende Vogelkot Probleme. Deshalb haben wir zumindest das Cockpit mit einer Plane abgedeckt. Eigentlich müsste der gesamte Rumpf gründlich abgewaschen und zugedeckt werden.
Das Bugrad ist eingehängt. Die Flugzeugnase wird geputzt.
Die Plane wird hochgezogen.
Die Plane ist befestigt.
5. Juni 2012: Die grüne Cockpitwandverkleidung ist nur teilweise erhalten und befindet sich in keinem guten Zustand. Sie muss gereinigt und an vielen brüchigen Stellen geflickt werden. Bisher haben wir keinen passenden Ersatzstoff gefunden.
15. Mai 2012: Unser Aufenthaltsraum hat endlich neue Tische und Stühle erhalten. Wenn wirklich alle anwesend sind, reicht allerdings der Platz nicht. Ein neuerer PC fehlt noch.
3. April 2012: Dies ist eine selbstgebaute Vorrichtung zum Zuschneiden und Verkleben der neu anzufertigenden Gummidichtungen für die Fenster.
27. März 2012: Diesmal filmt uns der NDR. Er bringt einen Bericht über unsere neu erworbene Luftbildkamera. Zwar ist unsere IL-14 nie mit einer solchen Kamera geflogen, aber sie ist vollständig, mit viel Zubehör und könnte eingebaut werden.